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2022年新能源汽车会涨价吗?

时间:2021-12-30 来源:海汇新能源汽车

中汽协的最新统计数据显示,今年11月,新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆,市场渗透率达17.8%,其中新能源乘用车市场渗透率达19.5%1-11月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。中国科学院院士欧阳明高预测,今年国内新能源汽车销量将达330万辆左右,明年将达500万辆。

新能源汽车产销量急速增长的同时,补贴也加快退坡。根据20204月财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,2020-2022年补贴标准将分别在上一年的基础上退坡10%20%30%。虽然2022年补贴退坡细则还未出台,但已有越来越多车企在为补贴进一步退坡做准备。

“大概率不会有明显涨幅”

不同车企的市场议价能力不同,对头部车企而言,小幅涨价对预期销量影响不大;对处于爬坡阶段的车企而言,宁愿自担损失也不愿冒销量下滑的风险。政策规定,2022年新能源汽车补贴标准将在2021年的基础上退坡30%,且是新能源汽车补贴的最后一年。那么,30%的退坡力度是否会导致大批新能源汽车涨价?

 “目前(新能源汽车)销售已基本进入市场化轨道,补贴影响很小。虽然没有补贴,但双积分、碳排放、出行限制等非补贴政策仍将发挥作用。同时,随着油价上涨,燃油车与电动车相比,使用成本增大。因此,补贴退坡的影响不会太大。”欧阳明高认为。

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示,2022年新能源汽车是否迎来涨价潮取决于多种因素的博弈。“负面包括电池供应紧张、没有较成熟的新型电池路线替代、现有锂电池原材料难以大规模回收利用、补贴退坡等,但同时,车辆销量大涨能分摊一部分电池成本,且新能源车积分价格上涨、车企压低其他零部件成本、车企在售后或OTA(空中下载)升级上变相提高利润等也能消化部分提价因素。”

此外,乘联会秘书长崔东树也明确表示,2022年新能源汽车售价“大概率不会出现明显涨幅。”

车企将迎来新一轮考验

据了解,新能源汽车补贴政策自2009年开始实施,至今已有12年。2019年补贴大幅退坡,导致新能源汽车市场洗牌,格局重塑,销量大幅下滑,部分靠补贴生存的车企被淘汰。目前我国新能源汽车已从政策驱动大步迈入市场驱动,市场渗透率一路上涨,且随着动力电池续航里程大幅提升、充电基础设施逐步完善、地方各种优惠政策支持,消费者对新能源汽车的接受度越来越高。在这种发展趋势下,新能源汽车补贴退坡或取消将是必然。

其实,即使车辆不涨价,车企的压力也在增加。芯片短缺、电池原材料价格疯涨等问题困扰车企,叠加补贴退坡或将进一步压缩车企的利润空间,销量不高的车企将陷入更加艰难的境地。中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,虽然非补贴性支持还有,但对市场而言,明年是一个“坎儿”,车企将迎来新一轮考验。

“补贴退出后,相关的技术细则如电池能量密度、百公里电耗等不再有要求,甚至换电补贴也取消的话,符合用户需要的高性价比车型将发展得更好,头部聚集态势也更易形成。”曹广平表示。

来源:中国能源报

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